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值乘中，鄧俁洋（左）和劉冬鳴（右）配合默契。徐變銀 攝青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 在高原廣袤的大地上，蜿蜒伸展的鐵路，穿越崇山峻嶺，記錄著青海發(fā)展。高原鐵路上，火車(chē)司機(jī)們駕駛機(jī)車(chē)，牽引著鋼鐵巨輪，穿梭于城市與鄉(xiāng)村之間，見(jiàn)證著中國(guó)鐵路從蒸汽時(shí)代到復(fù)興號(hào)時(shí)代的輝煌變遷。他們的故事，是時(shí)代進(jìn)步的縮影，也是無(wú)數(shù)鐵路人默默奉獻(xiàn)的見(jiàn)證。
二十世紀(jì)80年代，中國(guó)鐵路上的機(jī)車(chē)大多是蒸汽機(jī)車(chē)。劉冬鳴，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段西運(yùn)車(chē)間，一位有著30多年駕齡的老機(jī)車(chē)司機(jī)，至今仍清晰地記得第一次踏上蒸汽機(jī)車(chē)駕駛室的情景。那是1989年，18歲的劉冬鳴滿懷激情與夢(mèng)想，成為了一名蒸汽機(jī)車(chē)的司爐工。
“從西寧到蘭州，200多公里路程，需要跑10小時(shí)，一趟下來(lái)，整個(gè)人變成了‘黑炭’。”劉冬鳴回憶說(shuō)，“冬天長(zhǎng)時(shí)間暴露在低溫環(huán)境中，眉毛上常常會(huì)掛上薄薄的冰霜。夏日炎熱，仍要在高溫的機(jī)車(chē)駕駛室工作。在蒸汽機(jī)車(chē)上工作的日子，是艱苦而充實(shí)的。司爐工、副司機(jī)、司機(jī)3人各司其職，默契配合，驅(qū)動(dòng)著這個(gè)龐然大物在鐵軌上穩(wěn)步前行。”
正是這段經(jīng)歷，讓劉冬鳴對(duì)鐵路事業(yè)產(chǎn)生了深厚的感情。他見(jiàn)證了蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代的輝煌與艱辛，也期待著中國(guó)鐵路更加美好的未來(lái)。隨著科技不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車(chē)逐漸取代了蒸汽機(jī)車(chē)，成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁姟?991年至1999年，劉冬鳴通過(guò)學(xué)習(xí)，從蒸汽機(jī)車(chē)的司爐工成為了內(nèi)燃機(jī)車(chē)副司機(jī)，最終成為一名司機(jī)。那一刻，他感到無(wú)比自豪與激動(dòng)。
“沒(méi)有鍋爐飛濺的煤渣，司機(jī)室變得干凈了。”劉冬鳴說(shuō)，“兩塊前擋風(fēng)玻璃讓視線豁然開(kāi)朗，火車(chē)速度更快了，但壓力和責(zé)任更大了。”內(nèi)燃機(jī)車(chē)的出現(xiàn)，不僅提高了列車(chē)運(yùn)行速度和運(yùn)輸效率，也極大地改善了司機(jī)的工作環(huán)境，而這種改變的背后是國(guó)家改革開(kāi)放發(fā)展和科技進(jìn)步的強(qiáng)大支撐。
進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)鐵路迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著電力機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組的大范圍運(yùn)用，中國(guó)鐵路的速度和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
“現(xiàn)在看看這些年輕的機(jī)車(chē)司機(jī)，他們開(kāi)的火車(chē)都是高科技產(chǎn)品�，F(xiàn)在的火車(chē)不僅速度快、噪音小，而且還有很多智能化的功能。自動(dòng)駕駛、智能監(jiān)控等，讓駕駛變得更加輕松和安全。再看看現(xiàn)在的鐵路設(shè)施，到處是復(fù)線、電氣化鐵路，甚至還有高速鐵路，出行再也不是難題了。”說(shuō)到這里，劉冬鳴的眼神中透露出欣慰和自豪。他欣慰的是，自己見(jiàn)證了鐵路事業(yè)的巨大進(jìn)步；而自豪的是，他為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的一份力量。
開(kāi)火車(chē)是個(gè)技術(shù)活兒，不但需要責(zé)任心，還需要很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，需要一個(gè)領(lǐng)路人。在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)，一趟列車(chē)的正常值乘作業(yè)通常是由一名機(jī)車(chē)司機(jī)和一名機(jī)車(chē)副司機(jī)完成。30多年的工作使劉冬鳴始終保持高度的責(zé)任感和警覺(jué)性，確保每一次出行的平穩(wěn)與安全。他不僅對(duì)自己要求嚴(yán)格，對(duì)徒弟鄧俁洋的要求也是如此。
鄧俁洋出生于2000年，是一名年輕的電力機(jī)車(chē)副司機(jī)。盡管他的駕齡不長(zhǎng)，但他對(duì)火車(chē)司機(jī)這一職業(yè)有自己的見(jiàn)解和感受。
鄧俁洋的爺爺是一名鐵路工作人員，從小在爺爺?shù)挠绊懴�，他�?duì)火車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)充滿了向往。2022年，鄧俁洋從吉林大學(xué)機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，如愿來(lái)到了西寧機(jī)務(wù)段工作。
“對(duì)我來(lái)說(shuō)，火車(chē)司機(jī)不僅僅是一份職業(yè)，更是一種責(zé)任和使命。我們駕駛的火車(chē)，承載著無(wú)數(shù)人的希望和期待。每一次出車(chē)，我都深感自己肩上的責(zé)任重大。因此，我始終牢記劉師傅的教誨，出車(chē)保持著高度的警惕和專(zhuān)注，確保每一次運(yùn)輸都能安全、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。”鄧俁洋說(shuō)。
機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)，鄧俁洋不僅繼承了師傅劉冬鳴的敬業(yè)精神和專(zhuān)業(yè)技能，還親身體驗(yàn)了中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展。他駕駛著電力機(jī)車(chē)穿梭在祖國(guó)的大好河山間，見(jiàn)證了鐵路網(wǎng)的不斷延伸和機(jī)車(chē)技術(shù)的不斷升級(jí)。
從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)，再到電力機(jī)車(chē)和復(fù)興號(hào)，青海高原鐵路經(jīng)歷了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的歷程。在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)數(shù)像劉冬鳴和鄧俁洋這樣的鐵路人默默奉獻(xiàn)著自己的青春和汗水，為祖國(guó)的繁榮和發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。
無(wú)論時(shí)代如何變遷，火車(chē)司機(jī)這一職業(yè)所承載的責(zé)任和使命永遠(yuǎn)不會(huì)改變。他們依然是鐵路的駕馭者，是連接城市與鄉(xiāng)村的橋梁，是無(wú)數(shù)人出行和物流運(yùn)輸?shù)谋Ｕ�，他們�(cè)阼F軌上書(shū)寫(xiě)著屬于自己的時(shí)代篇章。