青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 9月13日上午，西寧曹家堡國際機場三期擴建工程T3航站樓施工現(xiàn)場，工人劉洪興正在實施地暖管道分支的鋪設(shè)，偌大的航站樓施工現(xiàn)場，只有他和十幾名工友的身影，與幾個月前熱鬧的施工場面形成鮮明對比。

　　但這樣的場景意味著該項目新建T3航站樓建設(shè)已逐漸接近尾聲，距離工期目標又近了一大步。

　　西寧機場三期擴建工程于2020年開工建設(shè)，是青海民航歷史上投資和建設(shè)規(guī)模最大的項目，總投資約100億元，已累計完成投資72.87億元，占總投資的75.12%。工程建成投運后，西寧機場將形成1條跑道、2條平行滑行道、3座航站樓的布局，基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運行效率將全面提升，可滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的保障需求。

　　“目前，新建T3航站樓已實現(xiàn)全封閉，正在進行機電安裝和裝飾裝修工程，已分別完成至工程總量的94.5%和68%。站前高架橋正在進行橋面施工，綜合交通中心工程除受高架橋施工影響區(qū)域，其他已完成主體結(jié)構(gòu)和機電安裝。飛行區(qū)工程完成至總工程量的86%，總圖配套工程完成總工程量的85%。物資設(shè)備及信息弱電工程全面進入安裝階段，部分設(shè)備開始調(diào)試。工程正處于沖刺階段，計劃年底基本完工，2025年中投運。”青海省機場建設(shè)指揮部計劃部副總經(jīng)理任煒說。

　　步入T3航站樓出發(fā)層，名為“青海之鉆”的中央天窗便映入眼簾，藍色鉆石形狀的天窗已完美呈現(xiàn)，它將室外陽光帶入室內(nèi)，讓整個大廳開闊明亮、獨特而富有魅力。

　　往前走，能看到一輛黃色的高空車緩緩將工人送到指定位置，輔助工人裝飾室內(nèi)墻面。不遠處，有的工人正在安裝鋁板吊頂，還有的正在進行焊接作業(yè)……施工現(xiàn)場有條不紊、井然有序。

　　“我們現(xiàn)在每天的施工內(nèi)容主要集中在安裝吊頂鋁板、墻面鋁板以及鋪裝地面石材，目前已完成85%，預計國慶節(jié)前能完工，工程接近尾聲，但大家依然干勁很足。”中建深圳裝飾有限公司生產(chǎn)經(jīng)理張涌說。

　　值得一提的是，西寧機場三期改擴建工程是青海省民用機場建設(shè)史上復雜程度最高的項目，為確保工程建設(shè)按計劃推進，項目建設(shè)指揮部采取一系列科學的管理措施，并嘗試眾多新技術(shù)、新方法攻堅克難。

　　青海省機場建設(shè)指揮部通過上線管理信息系統(tǒng)、智慧建造管理平臺，開展數(shù)字化施工、BIM等新技術(shù)應用，推動工程建設(shè)管理向數(shù)字化、集約化、現(xiàn)代化、高效化轉(zhuǎn)型提升。

　　“由于特殊地質(zhì)條件，西寧機場三期改擴建項目土方填筑高度高、面積大，新建T3航站樓樁基施工難度大。項目部通過試驗驗證，優(yōu)化樁徑和樁長，創(chuàng)新測孔工法，提高成樁效率和質(zhì)量，目前所有樁基均滿足設(shè)計要求。此外，高架橋模架體系高度高、體量大、不良地質(zhì)多、實施難度大、安全風險系數(shù)高，通過研究試驗，最終現(xiàn)場采用盤扣式滿堂支撐+貝雷梁組合體系，并創(chuàng)新使用可滑動新型高架橋雙層移動模架體系，有效解決了施工場地有限的問題。”青海省機場建設(shè)指揮部工程部總經(jīng)理楊鑫自豪地說，不只這些難題，施工中還有很多難點，都一一得到解決。

　　西寧機場三期改擴建項目飛行區(qū)采取不停航施工，這無疑給工程建設(shè)又增加了一重難度。

　　“我們承建的這個標段是場道工程里不停航施工內(nèi)容最多的，公司專門抽調(diào)了不停航施工經(jīng)驗豐富、管理水平高的人員組建項目管理團隊，確保在管理和技術(shù)上能夠完成本項目的建設(shè)任務。為保證工程質(zhì)量，在道面施工過程中采購了全新的鋼模板，同時在西寧機場推廣使用定制鋼模板堵頭板，能夠加快施工進度，提高整體施工質(zhì)量。”西北民航機場建設(shè)集團有限責任公司西寧分公司負責人高飛說，目前面臨的難點主要是工期緊、降雨天氣多、交叉施工單位多。為此，他們制定了詳細的施工方案，在重點區(qū)域加大人、材、機的投入，必要時采取24小時不間斷施工等，確�？傮w進度目標實現(xiàn)。

　　采訪中，記者了解到，西寧機場三期擴建項目中還包含了智慧機場建設(shè)，也就是將機場生產(chǎn)要素全面物聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運行。未來，旅客從“家門口”到“艙門口”將實現(xiàn)全流程便捷化、智慧化服務。