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青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 俗語說，“春分麥起身，肥水要緊跟”。眼下正值春耕季，也是施肥關(guān)鍵期。鉀肥作為重要的農(nóng)資產(chǎn)品之一，是春耕保供的重要一環(huán)。
3月19日，記者來到位于海西蒙古族藏族自治州格爾木市的全國最大鉀肥企業(yè)——青海鹽湖工業(yè)股份有限公司鉀肥分公司，探訪春耕時節(jié)鉀肥的生產(chǎn)和保供情況。
鹽湖智運(yùn)物流有限公司鐵路貨場。
初春的微風(fēng)吹皺了察爾汗鹽湖，泛著漣漪的湖面倒映著遠(yuǎn)山與碧空，令人心悅神怡。
登上鹽田深處正在作業(yè)的10號采鹽船，操作室內(nèi)，船長賀連福正緊盯電腦屏幕上實時顯示的采收數(shù)據(jù)。從他口中記者得知，為了保障春耕備耕期間鉀肥的產(chǎn)量，其所在的采鹽船制定采集目標(biāo)。船上9名操作人員3班倒、24小時作業(yè)，平均每天采集礦漿5000噸左右。
“現(xiàn)在采鹽過程已實現(xiàn)自動化。整艘船將采集、泵站、自控等系統(tǒng)集成在一起，可通過管道源源不斷地將礦漿運(yùn)送到鉀肥生產(chǎn)車間。”在采鹽船上工作了22年的賀連福介紹起自己的工作時充滿了自豪。
來到采收車間主控室，值班長袁得風(fēng)密切關(guān)注大屏幕上各采鹽船實時顯示的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過對講機(jī)對各船只進(jìn)行有序指揮調(diào)度。他告訴記者，目前公司的30條采鹽船，除個別船只檢修外，已全部投入生產(chǎn)，每天采集礦漿13萬噸以上。
“現(xiàn)在是生產(chǎn)出礦的重要時期，我的任務(wù)就是最大限度保障后續(xù)生產(chǎn)車間的原礦供給。”袁得風(fēng)說。
鉀肥生產(chǎn)線。記者 陳贇業(yè) 馬振東 攝
距離鹽田不遠(yuǎn)處的鉀肥生產(chǎn)一車間內(nèi)，生產(chǎn)工人石巖和同事緊盯著生產(chǎn)線的運(yùn)行，一條條數(shù)字化生產(chǎn)線有序運(yùn)行，專業(yè)機(jī)器將采鹽船采收的礦漿進(jìn)行固液分離。
石巖告訴記者，生產(chǎn)一車間作為鉀肥分公司的主力車間，承擔(dān)著鉀肥分公司全年近70%的生產(chǎn)任務(wù)，采鹽船打出的礦漿通過管道輸送到這里，經(jīng)過一系列處理，就變成了鉀肥。
“現(xiàn)在鉀肥生產(chǎn)基本實現(xiàn)全自動化操作，經(jīng)過蒸發(fā)、濃縮、提純、結(jié)晶、干燥等一系列標(biāo)準(zhǔn)化流程，鉀肥的主要成分——氯化鉀就從礦漿中提取出來，最終制成鉀含量達(dá)95%的高質(zhì)量鉀肥。”石巖介紹說，車間還通過固液轉(zhuǎn)化、老鹵循環(huán)、貧富兼采等技術(shù)，進(jìn)一步提高了鉀的提取率，實現(xiàn)了資源利用率的有效提升。
來到負(fù)責(zé)鉀肥發(fā)運(yùn)的鹽湖智運(yùn)物流有限公司鐵路貨場，一袋袋潔白如雪的鉀肥碼放得整整齊齊，幾輛叉車往來穿梭，將這些鉀肥送進(jìn)東風(fēng)12火車頭牽引的貨車車廂。
“隨著各地對鉀肥需求的增加，我們的工作量也在慢慢變大。最近，我們每天都在緊鑼密鼓地協(xié)調(diào)車組將鉀肥運(yùn)往全國各地，全力保障春耕。”從業(yè)30年的鹽湖智運(yùn)物流有限公司火車司機(jī)工段司機(jī)長董海吉說。
“一季度，這里平均每月有20萬噸鉀肥發(fā)送出去，運(yùn)往全國各地。”調(diào)度指揮中心調(diào)度員薛啟發(fā)透露，為了保障貨源及時高效送到客戶手中，鹽湖智運(yùn)物流有限公司及時與中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木車務(wù)段溝通，保障車皮供給，并不斷優(yōu)化物流線路，用最短的時間，把察爾汗鹽湖鉀肥送到下游廠家，送往田間地頭。
3月的察爾汗鹽湖依然寒意襲人，然而高質(zhì)量發(fā)展緊促而鏗鏘的號角，卻吹響了最美的春之旋律。