})
})
})
})
青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 7月23日，環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽（簡稱“CEVR”）環(huán)湖巡游評測路線迎來了最艱難的第三賽段，從澄澈碧藍(lán)的鹽湖，到金色燦爛的戈壁，再到綠意盎然的草原，評測路線位于海拔2000米至4120米的青海高原地帶，高達(dá)400多公里的里程堪稱本屆CEVR賽事的馬拉松賽段，同時沿途歷經(jīng)低溫、雨雪、海拔落差等天然賽段條件，毫無疑問，這是一場對參賽電動汽車綜合性能的嚴(yán)峻考驗。
賽事參賽車輛進(jìn)行極速爬坡能力評測。攝影：魏雅琪
上午8時，巡游車隊從“茶卡天空壹號景區(qū)”出發(fā)，進(jìn)入了平均海拔高達(dá)4000米以上的海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內(nèi)，一路沿途的高原丘陵地貌真實考驗著電動汽車在高原、坡路等復(fù)雜條件下的適應(yīng)能力。
“人到了高海拔地帶都會有反應(yīng)，新能源汽車在高海拔地區(qū)將表現(xiàn)如何？”帶著這樣的疑問和好奇，本屆賽事公益推廣大使、體操奧運(yùn)冠軍邢傲偉通過試駕爬坡路段，一路翻山越嶺，充分體驗和感受了試駕車型的爬坡能力，車輛表現(xiàn)出的優(yōu)異綜合性能讓這位CEVR的“老朋友”，連續(xù)多年參與賽事的邢傲偉不禁感嘆：“這些年來，新能源汽車的性能持續(xù)展現(xiàn)出新的提升。我試駕的AITO問界 M5，無論是從舒適度、還是從安全性上來說，都充分體現(xiàn)了新能源汽車以人為本的設(shè)計理念，尤其是試駕過程中的安全駕駛語音提醒令我印象深刻。”
中午時分，巡游車隊到達(dá)海北藏族自治州剛察縣進(jìn)行補(bǔ)電并短暫休整后，再經(jīng)原子城駛往西寧。途中，氣溫一度逼近10攝氏度，并且持續(xù)伴有不小的降雨。
“今天的賽段前半程的第一個110公里難度并不大，天氣和賽段的環(huán)境都非常好。但是從天峻出來往剛察走這一段路況危機(jī)四伏，降雨帶來的積水以及路面濕滑，是對車手競賽經(jīng)驗的最大考驗。我們必須一直保持注意力，才能夠達(dá)到人車合一的境界，以車輛的最佳性能來完成挑戰(zhàn)。”多年征戰(zhàn)拉力賽的經(jīng)驗讓本屆CEVR賽事冠軍車手阮林在賽前做足了功課，因此他所駕駛的極狐阿爾法T也表現(xiàn)出色，與冠軍車手相匹配的成績。
7月24日就將迎來本屆CEVR的收車儀式及頒獎典禮，各參賽廠商與車型在本屆CEVR賽事中交出了怎樣的答卷，謎底即將揭曉。