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參賽車(chē)輛駛出茶卡天空壹號(hào)景區(qū)。 魏雅琪 攝
青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻�(hù)端訊 對(duì)于關(guān)注新能源汽車(chē)的車(chē)主和廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充一次電，最遠(yuǎn)能行駛多少公里、廠商給出的極限數(shù)值究竟是否準(zhǔn)確，往往是決定市場(chǎng)消費(fèi)者作出最終抉擇的重要指標(biāo)。歷屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽（簡(jiǎn)稱(chēng)“CEVR”）中，參賽車(chē)型的節(jié)能及續(xù)航能力受到了各大參賽廠商的極力重視，節(jié)能、續(xù)航評(píng)測(cè)也成為了CEVR的重頭戲。
7月21日至22日，隨著CEVR分組開(kāi)賽。其中，B組車(chē)輛開(kāi)啟長(zhǎng)途奔襲模式，繞行美麗的青海湖環(huán)線(xiàn)，開(kāi)始最令人關(guān)注的節(jié)能續(xù)航評(píng)測(cè)，各大參賽廠商紛紛拿出各自的絕招，都希望在這個(gè)項(xiàng)目中交出一份滿(mǎn)意的答卷。
分組開(kāi)賽首日，從西寧出發(fā)，待車(chē)隊(duì)駛?cè)胛魉咚俸�，參加B組節(jié)能續(xù)航比賽的車(chē)型AITO問(wèn)界M5、深藍(lán)S7、嵐圖追光、極狐阿爾法T、東風(fēng)納米BOX環(huán)青海湖一圈進(jìn)行續(xù)航、節(jié)能測(cè)試。據(jù)本屆CEVR賽事路線(xiàn)圖顯示，續(xù)航、節(jié)電評(píng)測(cè)路線(xiàn)長(zhǎng)度近550公里，沿途路段海拔高、路況復(fù)雜、天氣多變。同時(shí)，根據(jù)賽事規(guī)則，對(duì)續(xù)航能力的測(cè)評(píng)要求參賽車(chē)型以滿(mǎn)電狀態(tài)行進(jìn)，直至無(wú)法以正常時(shí)速跟隨車(chē)隊(duì)行進(jìn)為止。這是一場(chǎng)技術(shù)與耐力的綜合測(cè)試，參賽車(chē)輛與車(chē)手將經(jīng)過(guò)雙重的考驗(yàn)。
“在節(jié)能，續(xù)航的賽段，裁判會(huì)嚴(yán)格把控車(chē)手，車(chē)手務(wù)必依規(guī)則進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間封閉環(huán)境內(nèi)駕駛會(huì)導(dǎo)致車(chē)手疲勞，注意力下降，思維和反應(yīng)減緩。為了安全考慮，今年組委會(huì)推出了一個(gè)新的舉措，根據(jù)天氣情況和行駛里程，我們可以叫停賽車(chē)，強(qiáng)制休息。”賽事裁判長(zhǎng)張斯佩介紹說(shuō)。
“規(guī)則是公開(kāi)透明的，大家在相同的休息點(diǎn)停車(chē)，然后同步接力，這對(duì)比賽成績(jī)并無(wú)影響，同時(shí)充分考慮到車(chē)手的安全和健康。”在完成了一天的比賽之后，車(chē)手阮林表示支持賽事組委會(huì)的新規(guī)定。
7月22日，本屆賽事還為節(jié)能續(xù)航賽程增添了環(huán)繞西寧南北高速的賽程。“血戰(zhàn)到底”是賽事裁判長(zhǎng)張斯佩用來(lái)形容今年節(jié)能續(xù)航比賽最大的特點(diǎn)和亮點(diǎn)，在實(shí)際測(cè)評(píng)中，每款車(chē)型都在一直消耗直至最后一度電。
“今天的比賽過(guò)程中，我們裁判組的拖車(chē)一直陪跑，最終將能量耗盡的賽車(chē)一輛輛拖運(yùn)回來(lái)。這是一個(gè)非常震撼的場(chǎng)面，一切都是公開(kāi)、公平地進(jìn)行，我們希望能用最真實(shí)的數(shù)據(jù)去引導(dǎo)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。”張斯佩說(shuō)。
節(jié)能續(xù)航比賽獎(jiǎng)項(xiàng)將于7月24日揭曉，最終結(jié)果花落誰(shuí)家，都值得期待。