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陸軍九五二醫(yī)院下鄉(xiāng)健康巡診。 陸軍九五二醫(yī)院提供
葛軍正在“格唐郵路”沿線收取需要寄遞的包裹。中國郵政集團有限公司格爾木市分公司供圖
閑暇時光也不忘學習“兩路”精神。馬振東 攝
格東工區(qū)，正在道路沿線忙碌的養(yǎng)護工。馬振東 攝
青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 在人類文明的浩瀚星空中，精神的坐標永恒閃耀，標注著前行的方向與力量的源泉。川藏、青藏公路修筑期間誕生的“兩路”精神，便是這片星空中璀璨奪目的篇章之一。
70年前，“世界屋脊”以高寒缺氧、凍土縱橫、懸崖峭壁等極端惡劣的環(huán)境，向人類的勇氣與決心發(fā)出近乎殘酷的挑戰(zhàn)。然而，先輩們沒有絲毫退縮，他們懷揣著建設(shè)祖國邊疆、打通交通大動脈的崇高理想，在這片“生命禁區(qū)”硬是闖出一條路。“一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)”的“兩路”精神由此應(yīng)運而生。
如今，“兩路”精神如同一座永不熄滅的燈塔閃耀時代光芒�？缭綍r空，“兩路”精神融入時代血脈，從公路建設(shè)延伸至各方，激勵國人奮進，為中華民族偉大復(fù)興持續(xù)賦能，照亮逐夢之路。
鑿冰開路的堅毅延續(xù)
一條公路橫穿茫茫戈壁，沙石遍地、植被稀疏，遠方巍峨雪山高聳入云，山頂積雪閃耀銀光，雄渾與荒涼盡顯。
這里是格爾木公路段格東工區(qū)管養(yǎng)的109國道k2598至k2721路段，全長123公里。冬日嚴寒，氣溫驟降至零下二十攝氏度，能瞬間凍僵手腳；夏日酷熱，紫外線強烈，地面溫度四五十度，仿若蒸籠。
在青藏公路各公路段養(yǎng)護工區(qū)，流傳著這樣一句調(diào)侃卻又滿含心酸的話：“遠看像要飯的，近看像挖炭的，仔細一看是公路段的。”寥寥數(shù)語，將養(yǎng)路工人的艱辛展露無遺。他們一年到頭在公路上忙碌，每日與灰塵、沙石為伴，干的盡是又臟又累的活兒，皮膚被曬得黝黑發(fā)亮，工作服總是沾滿污漬，洗了又臟，臟了又洗。
風雨多經(jīng)志彌堅，關(guān)山初度路猶長。這份艱苦超乎想象，2021年入職的馮生旭感受頗深。起初的好奇興奮褪去后，對家的思念愈發(fā)濃烈，“每年回家的日子屈指可數(shù)，媳婦常埋怨我。”他望向遠方，眼中滿是惆悵。
可看到前輩們飽經(jīng)滄桑的臉，聽聞他們的奮斗故事，馮生旭有了轉(zhuǎn)變：“如今交通大發(fā)展，離不開老一輩公路人‘一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)’的‘兩路’精神。我們得傳承弘揚好它，做好本職。”
再看唐古拉山口，海拔5231米，常年大風呼嘯，年平均氣溫零下10攝氏度左右，8級大風超120天。就在這“生命禁區(qū)”邊緣，有一支被稱作“天下第一道班”的傳奇隊伍。其歷史可回溯至1954年青藏公路通車之時，從最初的“109道班”，到1990年12月被原交通部命名為“天下第一道班”，再到2023年更名為青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護段109養(yǎng)護保通點，名稱雖變，守護“天路”的使命從未更改。
養(yǎng)路工人次仁多吉說：“養(yǎng)護道路是日常，早習慣了。”回憶起2018年暴雪，山口堵車，他目光一凜，“我們鏟了7天7夜雪，手腳凍麻了沒有知覺，就想快點通路。”
一代代養(yǎng)路工人，在這雄鷹都難飛越的地方，如同公路上的堅固基石，默默“甘當路石”，傳承著偉大的“兩路”精神。這份精神跨越時空，與先輩鑿冰開路時的豪情一脈相承，激勵著他們在風雪中堅守，為高原與外界的連通保駕護航，也為后來人點亮奮進的燈塔。
軍民同心的力量賡續(xù)
“是誰幫咱們修公路？是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍，是救星共產(chǎn)黨……”回溯20世紀60年代，這首《洗衣歌》如同一股暖流，唱出了藏漢同胞血濃于水的深厚情誼。
悠悠傳唱至今，它不僅是對過往軍民魚水情的深情吟唱，更承載著“兩路”精神中軍民一家、民族團結(jié)的厚重內(nèi)涵，成為激勵后人傳承這份精神的時代強音。
時光流轉(zhuǎn)，在廣袤的青藏大地，軍民一家、相互幫扶的溫馨故事依舊不斷涌現(xiàn)，續(xù)寫著新時代的魚水新篇，生動演繹著“兩路”精神的當代傳承。
在海西蒙古族藏族自治州格爾木市，中國人民解放軍陸軍第九五二醫(yī)院宛如移動的健康堡壘，定期派出專家醫(yī)療隊，奔赴駐地唐古拉山鎮(zhèn)長江源村、曲麻萊村以及烏圖美仁鄉(xiāng)。每到一處，軍醫(yī)耐心問診、細心檢查，為駐地少數(shù)民族同胞驅(qū)散病痛陰霾，送去健康希望。
再把目光投向湟中區(qū)李家山鎮(zhèn)毛兒茨溝村，這里的一草一木、一事一物，都承載著軍民情深的記憶。
自2016年起，青藏兵站部某勤務(wù)保障大隊就與毛兒茨溝村緊緊相連，產(chǎn)業(yè)幫扶從未間斷，鄉(xiāng)村旅游、家庭畜牧，毛兒茨溝村黨支部書記李啟盛滿懷感慨地說：“青藏兵站部實實在在了解咱老百姓的需求，老百姓盼啥，他們就幫啥。”
而坐落在青藏線旁的西寧市大通回族土族自治縣向化藏族鄉(xiāng)達隆村，一條瀝青路從村口蜿蜒伸向村莊另一端。這是2022年部隊資助近40萬元鋪設(shè)的“幸福路”，它不僅為村民日常出行鋪上了便捷通道，更為作為鄉(xiāng)村旅游景點的村莊提升了顏值、擦亮了招牌。
“部隊幫扶以來，村里基礎(chǔ)設(shè)施大變樣，集體產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，男女老少都念叨部隊的好。”達隆村黨支部副書記趙保業(yè)激動地說。
從格爾木的義診送健康，到湟中的產(chǎn)業(yè)幫扶促發(fā)展，再到大通的修路助振興，青藏線上一個個鮮活故事，恰似一顆顆閃耀的珍珠，串聯(lián)起新時代軍民魚水情深的壯麗畫卷，它們是傳承“兩路”精神的鮮活注腳，生動詮釋著“軍民一家親”的永恒主題，讓那首《洗衣歌》的旋律在歲月長河中愈發(fā)激昂嘹亮，激勵著一代又一代人為這片土地的繁榮發(fā)展接續(xù)奮斗，將“兩路”精神的火炬代代相傳，永不熄滅。
高原筑夢的信念傳遞
在莫河駝場，張尚云生于斯、長于斯，如今慢慢老去。雖已不再與駱駝相伴，但說起老一輩駝工與駱駝相依為命、建功立業(yè)的過往，他便滔滔不絕。
張尚云是“駝三代”，外公馬維雄是進藏駝隊駝工兼小隊長。走進莫河駝場歷史陳列館，他指著展柜里西藏運輸總隊1954年受獎駝員姓名冊上外公的名字，滿臉自豪：“外公立過功、受過獎。”
“小時候沒電視，聽老駝工講故事是最盼的事兒，特別傳奇。”張尚云在駝場子弟學校上學時，課余就愛和小伙伴圍坐聽故事。畢業(yè)后，他順理成章成為駝場職工，進藏駝隊的英雄歷史，化為激勵他奮進的力量。
歲月如梭，莫河駝場的變化翻天覆地，可老一輩駝工的精神代代相傳，融入駝場人血脈。張尚云感慨：“我一直為自己是駝場人而驕傲，不管在哪、干啥，都有這股精神。”他當過司機、種過地、養(yǎng)過牲畜，2018年改制后任生產(chǎn)副總經(jīng)理，駝工的精神始終支撐他跨越坎坷。
視線轉(zhuǎn)向格爾木，那里有一條堪稱“世界之最”的郵路——從格爾木市到唐古拉山鎮(zhèn)，平均海拔超4500米，含氧量僅為平原的40%，往返里程近1000公里，是全球海拔最高、里程最長、環(huán)境最嚴酷的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路。中國郵政的鄉(xiāng)郵員葛軍，2010年至2020年，一人一車在這“格唐郵路”往返近550趟，總里程超50萬公里，被贊“天路上的鴻雁”，郵路得名“鴻雁天路”。
初跑“格唐郵路”，過格爾木南山口，海拔驟升令人窒息，雨雪天更是艱難。跑郵路第二個月，西大灘突降暴雨引發(fā)山洪，積水沒膝，葛軍被困駕駛室，想到車廂里寄往沿路部隊、政府、保護站的信件，他不顧安危蹚水撈出信件裝入防水袋，此時已是凌晨1點多。
后來，葛軍雖不跑這條郵路，卻難忘青藏鐵路三岔河武警某部駐地投遞點。每次為官兵送郵包信件，要徒步攀爬156級臺階，在高海拔缺氧地區(qū)，挑戰(zhàn)巨大。“官兵駐守艱苦，信件包裹意義重大，我辛苦不算啥。”十年間，葛軍每周一趟，一趟2天，一年100多天在路上，孤身穿梭荒無人煙之地，內(nèi)心孤寂，若非職業(yè)自豪很難堅持。
張尚云與葛軍，崗位不同，卻都傳承著堅韌、擔當與奉獻的精神，如同“兩路”精神延續(xù)。先輩筑路不懼高寒缺氧，他們在平凡崗位同樣懷揣初心，砥礪奮進，讓精神之光熠熠生輝。