牙曲灘大橋首孔簡(jiǎn)支箱梁澆筑。中鐵大橋局西成鐵路XCTJ11標(biāo)項(xiàng)目部供圖

　　青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 5月26日21時(shí)48分，經(jīng)過近10個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑，由中鐵大橋局承建的新建西寧至成都鐵路站前工程11標(biāo)牙曲灘大橋首孔簡(jiǎn)支箱梁澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

　　牙曲灘大橋位于青海省海東市化隆回族自治縣牙曲灘村，橋梁全長(zhǎng)142.59米，設(shè)計(jì)為4孔32米簡(jiǎn)支箱梁，橫斷面采用單箱單室截面，梁體均為等高度箱梁，梁面寬12.1米，箱梁底寬4.5米。下部結(jié)構(gòu)設(shè)置2個(gè)橋臺(tái)、3個(gè)橋墩，均采用支架現(xiàn)澆法施工。

　　“支架現(xiàn)澆法工藝對(duì)地基荷載要求較高，支架、模板搭設(shè)拼裝工藝較復(fù)雜。項(xiàng)目采用了裝配式連接件，極大提高了支架安裝質(zhì)量和安拆效率。”中鐵大橋局西成鐵路11標(biāo)項(xiàng)目工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人吳成豐介紹。

　　西成鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建成后，對(duì)于加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流，助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。